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两会关于发展甲醇作为重型车燃料的建议

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两会关于发展甲醇作为重型车燃料的建议

发布日期:2018-05-28 作者:燃料 点击:

  两会关于发展甲醇作为重型车燃料的建议

  

包头甲醇燃料



  全国人大代表、华菱星马汽车集团董事长刘汉如,近日提出了《关于发展甲醇作为重型车燃料的建议》,该提案具体内容如下:

  

  随着经济进入新常态,一些行业遭遇到较大的困难,特别是甲醇行业受到很大冲击。据了解,我国的甲醇产能已达到 7000万吨,占全球产能的70%以上。但是,因为需求受限,产量不足5000万吨,有很大产能富余。此外,我国甲醇市场还受到国外低价甲醇冲击,局面更 是雪上加霜。我国的甲醇多产自西部等地煤炭富余地区,这些地区的产品较为单一,甲醇是其重要的煤炭升级产品。这些地区的陆路运输量很大,主要依靠重型卡车进行,每年要消耗大量柴油。我国的石油资源不足,去年进口依存度已经超过60%,逐年增大的石油需求,给国家能源安全带来重要影响。一方面,甲醇的产能严重过剩,另一方面石油产量严重不足。形成我国在能源供给侧的特殊现象。

  

  问题

  

  甲醇又称木醇,只有一个碳原子、四个氢原子和一个氧原子。甲醇常温常压下是液态,方便运输和加注,因为含氧, 燃烧时清洁无烟。工信部自2012年启动甲醇车试点工作,目前正在山西、陕西、甘肃、贵州和上海‘四省一市’进行。试点结果表明,甲醇用作车用燃料不存在 任何不可克服的技术障碍。但是,试点以来,尽管重型车应用甲醇的技术问题已经得到较好的解决,然而由于重型车不具有乘用车作为出租车享有的政策支持的优势,重型车在试点过程应用甲醇的工作的进展一直较慢。重型车是我国陆路运输主力,自身排量大,一辆车使用燃料量是出租车的5-10倍,是家用车的 40-50倍。因此,推进在重型车上应用甲醇的意义极大。

  

  一是可以减少碳烟颗粒物排放。重型车都是柴油车,急加速时冒烟产生的烟度排放是构成大气污染物颗粒物的重要组 成部分。甲醇掺烧则可以大幅度减少碳烟。另外,甲醇的汽化潜热高,燃烧时可以大幅度降低氮氧化物排放。目前的技术表明,柴油掺烧甲醇可以不使用尿素辅助达 到国家五号排放标准要求。

  

  二是物流运输更加合理化。我国很多富产甲醇的地区,往往缺少柴油,如陕西榆林、贵州省等地。这些地区的柴油从外部运进,然后又消耗柴油将甲醇运出。如果重型车改用甲醇燃料,则可减少这些无谓运力,既减少费用,有节约了资源。

  

  三是有利于保障我国的能源安全。我国能源资源禀赋是“缺油少气,相对富煤”。我国煤制甲醇的技术成熟,生产资源广泛。不仅煤炭、煤层气、焦炉气、生物质都可以,甚至二氧化碳都可以。国际上采用天然气和页岩气生产的甲醇潜力巨大,都具有可以供应我国使用的潜力。

  

  四是有利于消化甲醇富余产能。我国甲醇产能、产量都稳居全球首位,目前甲醇的富余产能超过2000万吨。如果 重型车应用甲醇,以主流运输车辆10升发动机为例,该车油耗为一般为40升/100公里,一年平均行驶里程15万公里,消耗柴油6万升。如甲醇掺烧替代 30%柴油,则按2升甲醇替换1升柴油计,需要4万升甲醇。全国此类车保有量有数百万辆,假使100万辆使用甲醇,就有3100万吨甲醇需要被消耗。这样 甲醇全部剩余产能不仅全部被消化,为我国能源安全我国的能源做出贡献。而且节约了大量的无谓运力及其造成的污染和排放,减少了1000万吨柴油消耗,同时 还有利于缓解煤炭产业当前遇到的困难。发展和推动甲醇在重型车上应用意义重大。

  

  建议

  

  加大对甲醇性质的科学宣传和教育。多年来由于曾经发生的甲醇制作假酒而造成的中毒事件,使得人们至今仍然对甲 醇燃料存在一些误解。车用甲醇作为燃料是很安全的,2013年中国疾病控制中心发布报告,阐明其毒性与汽油相当。甲醇溶于水,发生意外,可以用水扑灭,汽 油则必须用沙土或干粉灭火器才可以。甲醇泄漏到地面或水体中,也可以很快被自然界中微生物降解,对环境很友好。

  

  扩大或放宽对重型车运行区域的限制。重型车物流多以跨省、跨地区运行,当前的工信部甲醇车试点,要求在规定地区、规定范围进行运行,不能满足重型车运行要求。只要满足试点要求的车辆,建议放开运行区域限制。

  

  鼓励重型车使用甲醇燃料。我国甲醇生产技术成熟、产量巨大,同时掌握并具有生产甲醇制造所需的所有设备的能 力,在大宗的燃料中,甲醇是我国唯一具有定价权的产品。其巨大的产量,具备了规模替代石油的条件。与石油燃料相比,甲醇的二氧化碳排放少得多。据计算,如果使用30%甲醇与柴油掺烧,可以减少二氧化碳排放10%以上。另外,使用甲醇掺烧后,不用借助尿素辅助可以达到国4以上排放法规的要求。建议推进重型车使用甲醇,形成具有我国能源资源特色的多元化燃料体系,为保障国家的能源安全做出贡献。


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